🏁 モータースポーツ

ペレスの頃は他のチームのマシンよりもはるかに速かったからね
今はトップからドベまで1秒あるかないかの超激戦区
最近はザウバーも速くなってきたからめちゃヤバい

俺はF1でしかドキドキ感を味わえない
とくに予選は祈って見てる
そんなのF1しかない

記事の理解し間違いかもしれないが、レッドブルは角田選手が運転しやすいようなセッティングにしない…とか。また、車自体はやたらとオーバーステアだとか、プロだったらそれでも乗りこなせ…とか。

レッドブルは特殊なチームでエースを決め、その乗り方に開発の大部分を割いていく開発の仕方なんだよね
だってエースがタイトル取れれば、自ずとポイントが増え2ndがちゃんと仕事すればコンストも付いてくるってスタイルだから
そしてマックスの好みは凄く特長的で言われているオーバーステアどころかもっと上の尖ったナイフみたいなマシンを乗りこなした方が（実際に乗りこなすし）内容の良いレースになる
でも2ndドライバーにとってはこれが厄介なセットで乗れないんだよな
勘違いしないで欲しいのは角田だからレッドブルは用意しないじゃなく、マックスの隣に座るドライバーに合わせる開発はしないって事なんだわ

でもそんなの関係者や角田本人、そして取材してる記者達だって分かってるよねw　記者達はそれでも仕事から理想論やインプレ欲しいから色んな事書くけど

また角田も分かって、今もがいてる最中！　でもレッドブルが一番Ｆ１では人数でCHANCEを与えているチームで有るし出れなかったし、次のチームも無かったからね

で、理解してないのが？なんだよ
分かりやすくが、結果が良い時は角田単独の手柄で、悪い時はチームやエンジニア等の他の責任に都合良く取る人達！

今のＦ１は開発から継続進化、そして最後託すドライバーと総合力の勝負なんだよw　ドライバーやエンジンだけで何とかはならない世界w
で、そこ実を結んだのが今はマクラーレンとw

それを分かりやすいのが今回のフロアー問題だよねw

金曜に間に合わないのはチームとしてあり得ない、嫌がらせ！等の意見

職人の手作りパーツだよ！（●｀ε´●）、そして他のタイトル狙うエース用のパーツや予備、そして来期用のマシン制作と！　スケジュール的にも辛いのはシーズン前から分かってる事🤬
それがチーム戦とも囚われる部分、けして角田等のドライバーだけで争っている世界ではないは理解しないと

チームというのは勝率を上げ利益を生み出さなければならない
コンストラクターの順位が1つ下がるだけで従業員の収入も変わってしまう
みんな一生懸命にやっているんだよ

まさか上位チームが予選で2本目のミディアムを使ってくるとはw

あっぱれラッセル！唯一の10秒台
それにしてもＣ６タイヤって笑うしか

後角田、流石に俺でも同情する💧、でもいきなりのセットでマックスのＱ２タイムに0.5落ちなら悪くはないよ
あ、ボルトレイトは赤旗直後の行為での審議でタイミング的にと直ぐ譲ったと言う事でノーペナだから差別ではないぞ！

角田が定位置に収まった・・・

マックスとラッセルがトップ2だから何か起こるかもな

C6タイヤはクソ
ピレリの失敗作

ペレスはテレビの前で笑ってるよ

DAIHATSU　McLaren

まー、SNS上ではルールを理解していない推しさん達が多いね〜
一番笑ったのがスチュアートってレース知らない素人なのか？って書込みw
これは笑うしかなかった、一番ルールやスチュアートの選ばれ方知らないのは貴方だろって思いっ切りツッコミたくなったね

フラッグ無視は重要な違反だし、過去には新人ベアマンにも！
そしてボルトレイトは赤旗直後で間に合わなかった場面で理由がハッキリ（一般にも黄色信号ではどう対処？）してるからノーペナなのにw
で一番大事な角田の後走っていて同じ様にピアストリーに追いついたハミルトンは抜かず、間取って備え、ピットまで後で帰った！
これだけ状況証拠揃っていても角田のペナルティーには納得できないのかな〜？

納得できない理由として、角田が召喚された場面で主張したデブリが不安だった、つまりデブリで予備の無い自分のマシンを壊して更に評価下げたくなかった、が推しファンさんの見解なんだろうけど
それは角田個人の問題であって他のドライバーとチームには関係無いからね　それこそ自分勝手な主張だよね

例えるなら一般人の交通ルールで家族の危篤連絡から赤信号無視しました　でも危篤で急いでいるんだからって言う訳が違反の免罪符にはならないよね？特に回りの運転者さん達向けには！
この例えなら差別でもなんでもなく普通のペナルティーって理解できるかな？

ガテさんの記事からだけど
ホーナーがインタビューに答えた内容を載せてくれた　
「まあ、そういうこともある。今回は受け止めて、明日のレースで挽回していくしかない」
つまりチームとして今回の角田のペナルティーに納得し、再審請求は行わないという事だね

もはやマックスのセカンドは全盛期の頃のセナやシューマッハ以外は務まらないかも？

それ言えてる！
ジョージ、ランド、オスカー、チャールズでも僅差でマックスが勝ちそうだよね！

別に2ndドライバーにマックスに勝て！は要求しないだろw
今期だって0.3秒以内ならOKって言うかなり要求は低いよな
それは昨年とか1stドライバーがタイトル取っているのにコンストでは負けてる！は何処に原因が有るかは明らかじゃん！
そうならない2ndドライバーが欲しいだけなんだよな
で、今はポイント格差が約１５倍有るのか？、それなら交代論は起きるよ　なんせ昨年のペレスだってここまで差は開かなかったのに更迭されたからねw

コンスト狙うなら優勝出来るドライバーより例え1点でも全戦ポイント取りこぼし無くゲット出来るセカンドドライバーが必須

あまり詳しくないけど過去優勝ゼロで年間チャンピオン取ったドライバーがいたけどそんなクレバーな走りが求められる。
晩年のプロストみたいに行けそうな時は優勝目指して全力
チョッと表彰台厳しいなと思えるレースは、前後のタイム差見ながら攻めるのを辞め100％ポイント取れる様に安全運転でチェッカー目指す　　みたいな

でもレーサーの本能はそれを解っていてもつい攻めすぎて　やらかして　0ポイントでジ・エンドが結構多い

フランス時代の右京みたいに
彼は、速いがすぐやらかすので神風右京って揶揄されていた。

昔の６位までしかポイント貰えず、チーム格差が大きかった時代なら成り立つ論理だけど😭

今コンスト狙うチームで取りこぼしでも下位になら理解するけどタイトル狙うチームで常に１０〜８位の低ポイントの貢献でもOKとはならんだろ！w
獲得ポイント数とタイトル狙える現実の幅理解して言ってる？

>>83

最も勝利数の少ないワールドチャンピオンは、1982年のケケ・ロズベルグ（1勝）と1958年のマイク・ホーソーン（1勝）です。
なお、最も勝率の低いワールドチャンピオンは1982年のケケ・ロズベルグ（6.25%）ですね。
おっしゃる通り、入賞を重ねてポイントを稼いでのチャンピオンでした。

現代のポイント獲得機会はこれ
普通日曜のドライバーズポイント:
1位: 25ポイント
2位: 18ポイント
3位: 15ポイント
4位: 12ポイント
5位: 10ポイント
6位: 8ポイント
7位: 6ポイント
8位: 4ポイント
9位: 2ポイント
10位: 1ポイント
スプリントレースポイント:
1位: 8ポイント
2位: 7ポイント
3位: 6ポイント
4位: 5ポイント
5位: 4ポイント
6位: 3ポイント
7位: 2ポイント
8位: 1ポイント

この幅が有るのに、常に１０〜８位の獲得ポイント数でも貢献してる！！！って現代はなるの？
だからこそ今はチームの総合力と、そこを目指す若手ドライバーの駆け引きだと　で、10代と20代は皆そこを目指して努力してる！
懐かしい昔は分かるけど、現代で主張するのは無理よw

結局何も変わらず、今まではホンダのおかげで乗れたけど
来年からはホンダのせいで乗れなくなる

おめでとうラッセル、そしてメルセデス　最高の結果出した１８歳新人のアントネッリは初表彰台！
で、何時かはやるよな？と思ったていたマクラーレン💧、最終コーナー引いたのは流石ノリスと思ったけど
今後もマクラーレンの２人には注目、だって歴史はぶつかると物語っているからねw

まー、今晩は楽しめアントネッリ！だな
あ、ペナは訓告で（昨年も）済むものと仮定しています

直ぐに過ちを認めインタビュー中のピアストリーに謝罪に行ったノリスと、笑顔で答えたピアストリー
ごめんなさい、俺の誤解でした　
まだ良いコンビかもw

今回はハジャーもダメだったから角田延命したかな
次あるかも
あるかな？

アントネッリの彼女めちゃキレイだよね
まだ高校生なのに
セックスしまくりで裏山

やっと全てのペナ裁定が決まり！、後はレッドブルの申し立てだけ
一応ノリスが５秒ペナ、ベアマンとオコンはペナ無し、その他ＳＣ関連のドライバーは訓告と言う内容でトッフ２人以外は変動無しで決着だね
まー、ラッセルも訓告だろうし、ノリスは未消化で次戦グリット降格ペナかな？

えっ、ノリスって消化したんじゃないの、5秒ペナルティ

１８位 +４LAPS 完走扱いだからね

リタイアしてたら次戦降格ペナだろうね

すまん、すまん　終盤のリタイアだから確かに完走扱いでその成績にペナ分乗っけて終了だな

今の20人って下手くそゼロだから誰もミスしてSCとか出さないからレースが単調気味になりやすいよね

去年はまだマグヌッセンとかサージェントとかやらかすのがいてレースにギャンブル性あったのにさ

アルピーヌは結果出せないコラピントの次に誰を乗せるのだろう
角田は乗れないのか

>>97
来年まで我慢

角田は来年はアルピーヌとかアウディかな
もしくは残留か

やっぱりヒュルケンとオコンはさすがやね
角田は11位スタートだったらポイント獲れてたね
もう少しでトップチームなりの結果が出そう

>>101
キャデラックはアメリカ人ドライバーのコルトン・ハータがスーパーライセンスを取得出来なかった場合は角田を取る可能性もあるよ
ペレスと角田の元レッドブルセカンドコンビで新規チームの基盤作りを任されるかも？

角田ってマシンの開発能力有るの？
有れば弱小チームからオファー沢山有るかも？

マクラーレン全盛期に長くテストドライバー務めた元選手もいたし　　確か日本でのレース経験あったと思う。
レギュラードライバーがケガ等で欠場すればご褒美にレースで走らせて貰えたし

角田もその立ち位置目指せば？

トヨタに電撃移籍してニューマンハースのテストドライバーなるのも一つの手かも？

でもある程度一定数、今回のペナルティー騒動でレース後の追い越し違反よりラッセルのブレーキ問題の方が意味が大きい！って意見が有るのはまだまだ日本のレース界も捨てたもんじゃないなと再認識したよねw
確かにあのラッセルの行動は故意で行っただろうし、それを処分無しになら毎回ＳＣ中に後位ドライバーへ同様の事案を行う事が出来るからね
角田の件は先ず一番重い赤旗中での違反で、先月ベアマンも同様のペナ！　そして話題を変えてピアストリー関連に迄してるけどハミルトンが危険が無かったは証明してるし、同じ用に帰って来るドライバーも過去には多数いるからねw
また昨年レース終了後の事案でマックスが同様のペナだしね
FIAは十分一貫性は保っていると思うよ

アントネッリ今週学校でテストあるってさ
高校生だもんね
でも美人の彼女いる
セックスしまくりだろうから裏山だよね
角田いろんな意味でガンバレ

ツノっちは彼女いるの？

角田はブルズのときは予選5位でルクレールを抜いてた超絶速かった
だけどレッドブルで今の惨状
普通に見てマシンが悪いのは明白
仮にハジャーとかリンドブラッドとかヒュルケンベルグが乗っても同じく戦績は下がるかと

11位スタートしてたら7位には入れたんじゃね
惜しいよね
角田自体は速い
今後が楽しみ

タラレバ

マックスがまだ個人タイトルを諦めないってコメントしてるね！

なら来年新規定車体の開発と制作スケジュール、そして今期のマシンの部分を比較したら💧、マックスが各部分壊したら角田の車体から剥がして勝ちに行く道がハッキリしたね！
過去にもレッドブルはベッテルのウィングが壊れ予備無い時はウェバーから外してベッテル号へ移しタイトル取ったからね

さてこの後の角田はどんな待遇になっていくのか？
特に今回のNYでのファッションみたら余計心配になるわなw、このスタイルで各スポンサーに会わせられる？と

日本人差別が本当に存在するなら非メーカー系の単独エンジニアがこんな待遇受けないよね　あくまでも実力世界がＦ１！

『カナダGPの表彰台には、ジョージ・ラッセルのパフォーマンスエンジニアを務める桑原克英さんが登壇』

で、何時まで差別や認めないのは全体の世界観を見失う！

>>106
ワシの世代なら不純異性交遊で退学処分だわい