❓ おしえて

まともな人は買わない
クズメーカー

下請け虐め、不正検査、経営失敗で経営危機、株の配当無配、株価低下、従業員はリストラ、社長は高額役員報酬で居座る、ホンダに救済泣き付き。
日産自動車ってクソかどうか、考えてみよう。

もう無くなっていい

トヨタも同じ絶対に壊れない車などない
部品なんて同じやしな

誰かに身売りして買ってもらおうとか、お金だけ出してもらおうとか、他力本願やめような。

走り自体はクソじゃないけど、他メーカーなら標準装備されているものがなかったりすることが多い

NISSAN connectを本気で普及させたいなら標準装備にしてスピーカーも最低4スピーカーにせい
他社のコンパクトカーでもモニタと6スピーカー標準装備だったりするのにオーディオレスは酷い

クソは良くないよ。
気持ちは良くわかる。

経験上、走りならホンダ　乗り心地ならトヨタ
個人的に日産は………？です

日産自動車は、フルモデルチェンジして2025年度中に発売する電気自動車（EV）の新型「リーフ」について、栃木工場（栃木県上三川町）で生産することを4月11日までに明らかにした。現行型は追浜工場（神奈川県横須賀市）で生産していたが、同日までに生産を終えている。日産はEVの国内生産を栃木工場に集約することで、生産効率を高めていく考えだ。

選挙行けよ

矢沢永吉がハンドルから手を離してヘラヘラと笑いながらやっちゃえってお金使ってＣＭを放映してたことが近い将来のお笑いネタになりませんか?

社長が売れる車がないと嘆くほど売れる商品力のある車がないです。
車が他社と比べて劣っている理由は何か、社長と役員のせいにしましたが、中間管理職を含む社員が劣っているのではないですか？だから韓国メーカー以下のシェアで電気自動車でも中国に負けてるんじゃないですか？

電は中国
これから先ガソリンが無くなるとしたら中国が世界なんばワンになると予想

新型リーフを発売しても、BYDドルフィンに価格と性能でボロ負け。Hyundai ionic にもボロ負け。

>>180
爆発しないからリーフのが良くない？

リーフ火災事故知らんの?

>>182
あれは充電器が悪くてバッテリーは大丈夫やったみたい

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リーフは売れてへんから爆発もせーへんのや。

>>0
エアフロセンサーは７万キロ前後で逝くね。
901運動の頃からストラットアッパーマウントブッシュの硬化でサスペンションにガタが出るのが定番だったけど
現行マーチでも同様の傾向がある。
日産はローレル、フェアレディＺ、パルサー、サニー、マーチ、スカイラインなど乗りましたがすべての車両にこの二点のトラブルが発生しました。
メーカー保証適用であっても、ディーラーのフロントが水際作戦を取って追い返されます。
アッパーマウントのガタが出ると、ストラットの抑えが効かずに上下にガタガタと振動で動いてしまうのですが
この上下方向のガタをタイヤ空気圧で誤魔化すというやっつけ仕事をやってくれます。
これはタイヤ空気圧を２.５kg以上入れるとタイヤがパンパンになってかさが増す事によって、硬化して縮んだブッシュを押し上げて
ガタを止めるというセコイ裏技です。

ディーラーはリコールや保証修理をやると書類作成など面倒な作業があるのでやりたがらないようです。
こんな時は他府県のディーラーへ修理に出すといいです。
請求も面倒な書類作成も購入先へ行くからです。

やることが腐っとるな。

4545？

今回のホンダとの統合決裂のニュース見てたら役員数とか多すぎて、そういう部分は本当にダメだなとは思った。
車自体どうかと言われればすべてダメというものでもない。


買った後の付き合いの方が長いので、サービスマンとサービスフロントの人間の人格や熱意で変わるでしょうね。
このメーカーの車に乗りたい、というよりこの人から買いたいと思う。そういうほうが大事。

日産のフロントはクレームやリコールは水際阻止作戦、異音が出ていても「はて？何も聞こえませんねぇ」ととぼける。
メーカーに直電して文句言ってやったら大慌てで店長やら３人くらいで家まで謝罪にやってきた。
ポジション的にトヨタの受け皿なのだがトヨタ程の余裕が無いのにトヨタ並みに動かなきゃならんので常に汲々としてしまっている印象で、社内で色々決めても結局トヨタの動向次第みたいなところがあって、製品もパッとせずやってられないんじゃないかな。

９０１運動の頃の日産は元気だったけど、ブッシュ類の劣化とか電気系トラブルとか目立つ印象だった。
ＲＢという直列６気筒エンジンやマルチリンクサスペンションは素晴らしかったのだが、長続きしない。
今、Ｒ３２くらいの車体にＲＢ３５のスポーツキャブ仕様、ニスモ強化ブッシュ、６ＭＴという組み合わせなら買ってもいい。
エアフロとかイグナイタトランジスタとか熱でいっちゃうのであえてキャブ仕様で。

働いたら罰金　⇒所得税
買ったら罰金　⇒消費税
食べたら罰金　⇒消費税
持ったら罰金　⇒固定資産税
乗ったら罰金　⇒自動車税
乗ったら罰金　⇒ガソリン三重課税
飲んだら罰金　⇒酒税
吸ったら罰金　⇒たばこ税
死んだら罰金　⇒相続税
死んだら罰金　⇒配偶者の年金没収
継いだら罰金　⇒相続税
貰っても罰金　⇒贈与税
生きても罰金　⇒住民税
見なくても罰金⇒NHK
泊まったら罰金⇒宿泊税
遊んだら罰金　⇒観光税
入ったら罰金　⇒入湯税
産んだら罰金　⇒生活費爆上り
戦争の為の罰金⇒防衛費増税
貯金しても罰金⇒所得税住民税
申請したら罰金⇒印紙税
関係無いのに罰金⇒物価高
４０歳以上で罰金⇒介護保険料
家を買っても罰金⇒不動産取得税
関係ないのに罰金⇒森林税
電気使用して罰金⇒再エネ賦課金
携帯持っても罰金⇒電波利用料
海外に行って罰金⇒出国税
通勤交通費で罰金⇒社会保険料増額
給与増加しても罰金⇒社会保険料増額
意味が無いのに罰金⇒子育て支援金

働かなければ賞金 ⇒ 生活保護
上級官僚なら賞金⇒天下り先で一生安泰
中国人なら賞金⇒潤沢な支援金給付

役員が多くてもそれで経営がうまくいって会社が儲かっているなら良いよ。経営を失敗しとるくせに高額役員報酬をもらい続けて、従業員9000人リストラで株主には無配っておかしいやろ。しかもあれだけ言われてた下請けいじめがまた発覚。赤字の会社の役員報酬があれでええんか?

本当にダメなのは役に立たない中間管理職
中間管理職が多すぎるんだよ

日産、中国で研究開発に2000億円超の追加投資－新エネ車投入も拡充
まだまだ金あるぜ

日産っていいかも。

イイ鴨だから、経営失敗した役員に何億円も役員報酬を払ってます。
イイ鴨だから、中国に追加投資して中国に資金と技術を提供します。
イイ鴨だから、過去最大の赤字7500億円でも高額の賃上げとボーナス支給を従業員に支払います。

株価が過去最低水準近く下がり、配当も後出しで無配にされた日産株のホルダーはイイ鴨しれません。

日産が武漢工場撤退へ、中国拠点も稼働率１割未満…過去最悪の赤字見通しでリストラ「がっちゃん」急ぐ

「アニサキス」 魚に寄生し魚が死ぬと内臓から身の部分に移動　体内に入ると激しい腹痛　日本海側は食中毒「なりにくい」はずが「なりやすいタイプ」が急増中　温暖化の影響か

日産はトヨタの傘下に入ってトヨタのＥＶ部門になったほうがいい

日立オートモティヴが作っているからくそ

日立アステモの子会社にしてもらえよ。
当たり前だが、日立が上で日産は下だ。
記者会見の時の言葉選びに気をつけろよ!

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デイズの初動は故障かと思うほど悪すぎて怖い

倒産寸前。ちーん

トヨタ 佐藤社長「稼ぐ力をしっかり維持向上させたい」
聞いたか、ニサーン軍団

トヨタですら今年度大幅減益見込みって言ってるんだよ。
ニサーン、南妙法蓮華経チーン

5月13日、日産に激震が起こる

日立アステモを馬鹿にしてた日産の主管

悲惨日産悲惨日産

日立の方が上だよね

安くても500万円台後半？ トヨタ「エスティマ」7年ぶり復活へ、これが最終デザインだ！ 最新PHEV採用で高級化
もう日本人は高くて新車買えません
300万以下で出してくれ昔と給料変わって無いんだから

>>207
そんな価格設定にしてローンで買えや的な態度だからトヨタも大幅減益見込みザマーみろなんですね！
トヨタが規模縮小してホンダだけ好調ならベスト！

潰れそうだけど内田朝子の高額報酬のことを思うと買って応援しようと思えないよ。
ベルクで買ったお菓子を食べて仕事をしたフリしてもらえるものはもらっとくよ。

ベルクので買ったお菓子をを食べて太ってます。

ダントツ赤字日産フオー

まぁ2025年は（見た目上）黒字になるだろう

手放さない資産はそのままに資産の評価を下げたから

勝負は2026年〜

ベルクで買ったお菓子を食べて仕事したフリしてる課長代理の件

厚木のベルクで買ったお菓子を仕事中に食うのが旨いんだよ。

昔モコ2乗っていた。エアコン遅い。寒い。もう日産は、いらん

日産自動車は6月11日、米連邦破産法11条（チャプター11、日本の民事再生法に相当）の適用申請を始めたマレリホールディングスについて、「マレリが安定した事業運営を維持できるように支援する」とコメントを出した。

マレリは、日産の系列サプライヤーだったカルソニックカンセイと伊マニエッティ・マレリを前身に持つ。2005年に日産の連結子会社となり、17年に独立した。以降も日産とステランティスが主要顧客で、日産の電気自動車（EV）「アリア」のダッシュボードなど、コックピット一体部品に強みを持つ。

日産は「マレリによる安定した供給チェーンの確保に向けた努力と取り組みに感謝する」とした上で、「日産は安定したサプライチェーンの確保が重要と考える。マレリの他の顧客とも連携してサプライチェーンを注視し、その安定化に努めていく」とした。