JAL123便 疑惑の墜落事故

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NO.6029584 2018/01/06 16:46

JAL123便疑惑の墜落事故

#1 2018/01/06 17:33: お前、前も他スレで同じこと言ってただろう。
自分勝手な妄想はやめろ。; [匿名さん]
#2 2018/01/06 17:57: と言ってる工作員; [匿名さん]
#3 2018/01/06 23:04: この手のスレは飽きた。

俺の過労と手間を無くす為にJL123とアポロと血液型に関するスレ禁止！; [匿名さん]
#4 2018/01/07 00:04: ミサイルな！; [匿名さん]
#5 2018/01/07 00:09: 標的機ならドローンだ。
当時すでにターゲットドローンは存在した。
岐阜のF-4がよく積んで上がり下りしてた。; [匿名さん]
#6 2018/01/07 23:59: やっぱりミサイルでしょ？
他の生存者殺されてるし…当時朝日新聞だかの記者が、山から降りてくる若い20歳位の若者と、10才位の少年と遭遇して、君たちは生存者かい？との問い掛けに、ハイツ！そうです！とちゃんと返事してる。

その後をつけて来るように私服の自衛隊員が後ろから来て、その方達は私達が預かります、とその私服自衛隊員が言って、その生存者を何処かへ連れて行き行方不明となる…。

当時テレビでやってたし。やっぱり事故隠しだよなあ。

そのまま新聞記者達と一緒に居れば良かったのに…; [匿名さん]
#7 2018/01/08 02:45: 遺体を見たいためだけのために、宅間守は遺族バスに乗って御巣鷹山に登ったという。; [匿名さん]
#8 2018/01/08 02:51: 人工地震兵器ハーブの実験された。; [匿名さん]
#9 2018/01/08 06:50: LOSTはそこから作られた？; [匿名さん]
#10 2018/01/08 07:25: >>6
そこで口封じをしなかったのがデマや憶測、捏造である証拠です。
だいいち、皆殺しにして4人も見逃すわけが無いでしょ？; [匿名さん]
#11 2018/01/08 07:30: >>6
ちなみにミサイルなら熱源であるエンジンを追尾するので尾翼だけ破壊される事はありません。（大韓航空007参照）

いやしかしスレ文読んだ時は飛行機に詳しい人かと思ったが、やっぱし747-100と200と-SRの区別も出来んレベルの人なのだろうな。; [匿名さん]
#12 2018/01/08 13:47: >>6朝日新聞なら、やっぱり捏造じゃね？; [匿名さん]
#13 2018/01/08 14:09: 機長やめて下さい; [匿名さん]
#14 2018/01/08 18:31: >>10
気絶してたから助かった; [匿名さん]
#15 2018/01/09 01:42: >>13
それ別の事故な,
あと、「よっこらしょ！」も。; [匿名さん]
#16 2018/01/09 06:02: 相模湾での捜索を早々に打ち切ったのは確かに怪しい。; [匿名さん]
#17 2018/01/09 07:53: 山から回収した残骸の破断面であらかた判ったからだよ。
整備記録でも上下ラダーのアクチュエータ調整が左右反対にぎりぎり許容値に収まっていた。
破断の捻れ方はその通りになっていた。
APUは無関係なので回収する価値なし。; [匿名さん]
#18 2018/01/09 08:14: 墜落現場の比較的近くにいた目撃者の証言は無視され、墜落地点の特定を二転三転、結局最終的に特定したのは長野県警という、自衛隊としてはあり得ない大失態。
タイ国際航空機でおきたような、圧力隔壁損傷時特有の、急減圧の状態など、実際に現場にいた生存者の証言も、事故調査委員会は無視した。; [匿名さん]
#19 2018/01/09 08:28: 東京消防庁が、夜間でも活動できるヘリを保有している事を、自衛隊が知らないわけはないし、日航だって知っていたはず。
航空機のバランスをとるウエイトとして使用していた劣化ウランや、搭載貨物の医療用アイソトープの影響を怖れて現場に立ち入るのを躊躇ったという意見もあるが、原発事故じゃあるまいし、その程度の事を怖れていたら、人の命は助けられないし、国を守る事さえできない。; [匿名さん]
#20 2018/01/09 08:29: 百里からF-4が上がってるにも関わらず場所の特定は困難を極めた。
夜の山はそれほど過酷たという事。
GPSなど無い当時に一番先に場所を特定したのは朝日新聞社のヘリ。

大事故の現場では情報が錯綜し、混乱する。
名古屋空港敷地内ですら消防車が右往左往した。; [匿名さん]
#21 2018/01/09 08:33: >>19
747のマスバランスに劣化ウランは使われていない。
アイソトープ搭載も当時はバイトが空港で蹴飛ばして積んでいた。
それらは後付けの尾ヒレ的情報。; [匿名さん]
#22 2018/01/09 08:34: 中曽根元首相が、墓場まで持っていく話だ…
と、発言したらしい。; [匿名さん]
#23 2018/01/09 08:45: >>13
逆噴射; [匿名さん]
#24 2018/01/09 08:52: >>21
墜落したボーイング747SRは、73年製その当時は劣化ウランは当然のように使われていた。
事故がおきた85年当時、日航の747の過半数、DC10では全機に劣化ウランを使用、ちなみに劣化ウランが使われだしたのはコンベア990から。
順次タングステンに取り替えたのは、事故がおきた後の事で、近年でも、日航の747貨物機において、許可を得ず劣化ウランを使用していたことが報告されている。; [匿名さん]
#25 2018/01/09 09:13: バムュ−ダトライアングル; [匿名さん]
#26 2018/01/09 11:55: >>21
嘘はイカン嘘は; [匿名さん]
#27 2018/01/09 15:13: 世界を制圧出来るかもしれないとある技術者が日本人だったことが許せないアメリカの陰謀。訓練と称して擬似的な飛行物体で暗殺とされているのでは？今や誰もが知ってるあの技術が。。。; [匿名さん]
#28 2018/01/09 15:29: ウランであろうが何であろうが関係ない。アメリカからの要請でアメリカ軍の隠蔽作業が完了してから日本の捜査となっている。実際に救助の撤退命令が地元の消防団にも入っていたし、多くの人が墜落による山火事を目撃している。情報は故意に混乱させて隠蔽のための時間稼ぎをしていただけ。生存者ももっと多数の生存の声を聞いているし、その時に捜索隊も目撃したようだか救助活動では無かったと証言している。恐らくアメリカ軍だろうとされている。気を失った事が幸いして殺されずに済んだようだが、再度気が付いた時、周囲からの声は無くなっていたとある。; [匿名さん]
#29 2018/01/09 16:40: ドーンといこうや; [匿名さん]
#30 2018/01/09 17:57: これはダメかもわからんね…; [匿名さん]
#31 2018/01/09 18:09: あんた、やっといてくれ。; [匿名さん]
#32 2018/01/09 18:25: こいつ、何で鳴るんだよ！; [匿名さん]
#33 2018/01/09 18:36: はいじゃないが!!; [匿名さん]
#34 2018/01/09 19:50: 頭上げろ！上げてます！; [匿名さん]
#35 2018/01/09 19:52: ああ、だめだ！; [匿名さん]
#36 2018/01/09 23:08: >>24
長距離型200のラダーには使われていた。
短距離型100とSRは燃料搭載量が少ないのでラダーに求められる慣性モーメントが小さいため。舵角も少なくて済むためにタングステンや鉛製。
どのみちラダーはすでに海の藻屑と消えていた。

あと、コンベア990ではなく707から使われてた。
JT3D搭載のKC-135には未だに使われている。

400以降の話はどうだかね？
動翼が複合材料化した現代ではわざわざ生産ラインを変えてまで劣化ウランにこだわる意味は無い。; [匿名さん]
#37 2018/01/09 23:10: >>29
何か爆発したの？
ギア見てギア！

あたりから全部書いてくれw; [匿名さん]
#38 2018/01/09 23:20: >>36
ボーイング社の81年までの製造分にはSRにも使われてたよ。
事故機は73年製造。; [匿名さん]
#39 2018/01/09 23:38: SR-46には使われてて146SR-SUDから使われなくなった訳か。

にした所で劣化ウランが救助に際して問題化したという話は当時は無かった。
なんせほとんどの機体が積んでた訳だから「逆噴射」の際に問題化しなかった事から、劣化ウランの危険性など認識していなかったと言える。

ただ一つ解らんのは急減圧した割にはクルーが酸素マスクを使った形跡が無い事。
警報が鳴ったら即座に使うように訓練されてるはずなのに。; [匿名さん]
#40 2018/01/10 00:34: >>27
トロンOS？
その話も後付けとしか言い様がない。; [匿名さん]
#41 2018/01/10 23:24: >>40
トロン。目的はどうにでも解釈出来るように巧妙に仕組まれている。なので色んな推察が出てくる。つじつまが合うようにもなっている。後ずけもそう解釈出来るようにされている。罠の知恵の輪状態。なので言いようが無いとは言い切れない; [匿名さん]
#42 2018/01/11 00:35: 何にせよ、隔壁の残骸からはガボラの頭のアレみたいに開いて構造材に当たった痕跡がはっきりと見つかっている。
墜落の衝撃で該当部分にたまたま打痕が付いた可能性も0ではないが、限りなく低い。

何より生還する可能性があった機体になぜとどめを刺さなかった？
意外と深い駿河湾に沈めてしまえば回収はほぼ不可能なのに。; [匿名さん]
#43 2018/01/11 01:02: またまた自衛隊の裏部隊の書込みが始まったなww
熱源ミサイル？笑わせんな！レーダー追尾ミサイルだってあるんだよww; [匿名さん]
#44 2018/01/11 01:12: レーダー追尾ミサイルはコーナーリフレクター部分で反射した部分を追尾するから尚更エンジンパイロン付近を狙って飛ぶ。

どうやら飛行機に結構詳しい奴と全く無知な奴の複数がが来ている様だな。; [匿名さん]
#45 2018/01/11 01:42: とどめを刺す必要など無い。あくまでも事故扱いにするのだから。生還した場合のシナリオだって考えてある。飛行機に詳しい、詳しく無いは論外。技術屋が吠えても技術だけで成り立つような世の中になって居ない。熱源だろうとレーダー追尾だろうと何の意味を持たない。権力者の願いを叶える事が技術屋の仕事。; [匿名さん]
#46 2018/01/11 01:53: 詳しくない方が来ている様子だが、現在悪者はボーイングという結論になっている。
それをわざわざ陰謀論というフィルターで顧客である米軍を悪者に置き換える行為にどういう意味がある？

単に世の中が謀略に満ちていれば面白いというだけで、誰が権力者であるのかを見落としていないか？; [匿名さん]
#47 2018/01/11 01:57: ちなみにボーイングは近々エンブラエル社を買収する。
エンブラエルはMRJのライバル機に当たるERJ後継機を開発している。
軍が権力者で民が技術屋だという先入観は捨てた方がいいぞ。; [匿名さん]
#48 2018/01/11 23:50: レーダー追尾ミサイルだからエンジンに当たる？あほかww
状況によってかわるだろww　ケースバイケースだよ。
尾部に当たる事だって普通によくある事。戦闘機パイロットでも無いやつが知ったかぶりをすんな！

俺ら元戦闘機パイロットなら、当時の日航機の墜落事故がまったくのデタラメだと言う事は、自分らが現役の戦闘機パイロット時代のパイロット仲間の間では撃墜にほぼ間違いないと、当時よく話したもんだよ。

知ったかぶりの航空機&ミサイルマニアが、経験もないくせに脳内情報だけで政府筋発表を全て真実だと盲信して書込みしてやがる。; [匿名さん]

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