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当時この新車をバリバリ売り倒していたオジサンです。

半ば伝説と化している88NSRですが、これは前モデルの86年型からの進化と他ライバルモデル達の出遅れから来ていると思います。

TZRはまだパラ2、スズキはやっとRG「V」ΓとしてV型を投入したが、マニアックで乗りづらいすぐカブル、壊れるってイメージがあった。実際好んで乗っていた人は人と同じマシンじゃ嫌な天の邪鬼や、それ相応の変人だった記憶があります。

ちなみにTZRは他ライバルに遅れに遅れ1991年にやっとV型エンジンを投入。

そんだけ当時のNSRはライバル車より頭ひとつ出ていた印象があります。これでなかば伝説化したのでしょう。

88が速くて、89がそれより遅かったら誰も買いませんからね笑

でもね、実際は90年のフルモデルチェンジ後のやつのほうがよっぽど速かったです。低速はムキムキになっているしぶち回した時のソレはレーサーに近いほどでした。もちろんPGMの配線加工でフルパワーです。

その後確か94年にモデルチェンジしてキーがカード式に変更され、お手軽な配線加工ができなくなったのが運の付きってかホンダの商品戦略の甘さだと思います。補記類が全て使えなくなるHRCカードを販売してました。

リミッター解除したNSRが70馬力？それは補正係数を入れ忘れた数値か、メーカーの定期メンテナンスを受けていない狂ってるシャーシダイナモです。