🆓 人材派遣・フリーター

心配しなくても、期間工は、世界一低賃金だから一生求人がなくならない、アジアで日本は30年間給料が上がっていないし、これからも上がらない、毎年50万人人口が減少してるなかで組み立てをやってくれる若者の確保が困難になってきたから、いままで要らないとされた中高年層の取り合い、期間工に受からないとか都市伝説w

バカでも手っ取り早く稼げるのが期間工
満了して失業中は職業訓練で資格を取る
訓練中、良い求人が無かったらまた期間工
繰り返して40半ば、資格多く持ってても経験が乏しい中年になり、就活が厳しくなる
面接時担当に、沢山資格あるけど実績伴ってないような？、、と突っ込まれる
期間工ループは程々に

言うほど稼げないけどなw

土日遊ばなきゃ貯まるけど、期間工はキツイからストレス発散で金使うからね
寮に居る時間が嫌いと言う人も多いからね

>>306
部品メーカーならともかく40代半ばで採用される期間工は車メーカーじゃ少ないけどね
ケガされると職場が困るから

40代はどんな仕事でも厳しいよ
何でもこいのドカタ、介護ですら採用渋るし

ぶっちゃけ金って貯まるんですか？
金は貯まるけど寮が汚いとかは嫌なんですが、オススメの
期間工の会社あれば教えて下さい。

>>311
工場関係は寮が古いのは当たり前、期間工であろうが新入社員であろうがそこは変わらん

>>311
「期間工」でググれ
交通費と労力がバカにならないから最初の内は自分の住んで居る近隣の県の期間工からはじめたら？

>>0
期間工がキツいんじゃ無く元々工場関係がキツいだけ
そのキツい工場関係で昔なら新入社員あたりに任せる仕事が期間工の仕事の事が多い
理由として難易度が高くケガされると困るからキツい中でも比較的緩い工程を任される
である程度仕事に慣れて来る(数ヶ月)とジョブローテーションして他の仕事を覚える(要は次から次へと作業工程の出来る人材を育てて不慮の欠勤に対応出来る様に工程と人材を作る訳だ)
工場なんて基本土地が安かった頃に辺鄙なところにしか作らないから田舎が多い
今なんかGoogle earthで見れるだろ
知らない土地の寮住まいだから事故の観点からマイカー通勤NGで寮から会社までのバス通勤の可能性が高い
期間工は直接申し込んだ方が同じ仕事をしても引かれるモノが派遣会社通すよりは少ない

>>310
トラックドライバーも渋る

>>315
実績有ったとしても、40代だと何か問題有りの人だと捉えられる
もうこれは仕方無いと諦めてる
40代だとスキルや実力も関係無いからね、先が長く働ける若者が良いに決まってるし

>>315
大型の経験とフォークリフト乗れれば農水省直轄のトラックドライバーは雇ってくれるところもあるよ
後は郵政省のトラックドライバーも大型免許と経験が有れば雇ってくれるみたい
どちらも共通しているのは人が欲しい繁忙期の情報を問い合わせるなりして情報を集める事
両方ともドライバーが高齢化してて丁度真ん中辺りの年齢層が足りないみたい

わしは　派遣社員ですが２５００万円貯めましたわよ

役付の退職金くらいやね

トヨタ自動車4割減産！自動車業界ヤバイぞ…

基幹産業がヤバイと全体悪くなるからね
それでも株価ガ～と騒ぐ人達
株と関係無い底辺労働者は、モロ影響受けてる実態経済見て心配だらけ

コロナ前からヤバかったけど、本当ヤバイよ

マネーゲームしてる人達には関係無いだろうけどね

もう、転職を繰り返すことなく引きこもらなければならないな、情報伝達の早い地方へUターンか何かをさせられてしまうが気がする。　

>>319


おいらは３８００万

>>320
減産あればいずれ増産に切り替わるからそのタイミングで期間工で稼げ
工場関係は減産で凹んだ分は後で臨時出勤してでもバックオーダー分は増産して回収に掛かるからな
何なら今のうちにフォークリフトの資格やガソリンスタンドのバイトでも良いから資格や過去の経歴に有利になる事しておいたら？

>>323
で？年金貰える年齢まで後何年？

>>324
中高年なら職業訓練に通ってでもリフトは取るべし
リフト取ったら、知り合いの会社でも何でも練習した方がいい
特に足場がお椀型のパレットを重ねる練習した方がいい
ペーパーで採用されると地獄見るよ

だからと言ってリフトの経験有ったとしても必ず通用するわけじゃない
板パレットしか出来ないとか
超絶ゆっくりと安全重視でやってきたとか
周りにリフトが走ってる状況で働いた事無いから、合図やクラクション、待つタイミングわからなくて自己中で運転するとか
供給に回されたら、今までどういう状況でやってきたか説明しないと痛い目に合う

一番最悪なのはペーパーなのにリフト経験者として入った人

>>326
時間余ってるなら職業訓練校より直接フォークリフトの学校行けば普通免許あれば確か4日くらいで直ぐ取れるぞ
1日目が教本読んでその日の終わりに学科試験で残りはフォークリフト乗って実習

>>326
中高年は自動車会社だと期間工で採用される部門は限られて来るけどね
1番はケガされると困るからケガと1番遠い部門が空いていれば引き当てられるだろうけどコイツばかりはその時々のタイミングだね
極端な希望的観測を夢見るよりも現場で新たな情報収集するくらいの気で行った方が気が楽かもね

>>329
中高年の期間工でリフト乗ってたけど、中高年のペーパーが何人も入ってきては脱落して即辞めしてた
採用されたいから嘘でも経験者だと言ってるんだと思う
実際は田舎の小さな工場でちょっとした荷物積むレベルだったり、通用しないレベルで入ってきてる
面接で中高年が工場勤めでリフト経験者だったと言えば、年齢的に見てベテランのリフト乗りだと思われて、供給の工程に回される確率が高いんじゃない？
憶測だけどね
実際、ペーパー脱落者多かったし

>>330
工場の規模にもよるぞ
某自動車メーカーそのものの場合リフトの経験があるからと言ってそのまま直ぐにリフトを使わせる訳じゃない
そもそもそれ以前に職場のルールや遵守事項や教育が先だからね
独り立ちしてリフトを使わせて貰えるのはその後
近くに別の作業者に危険行動告げ口されたら教えたりGOサイン出した担当のヤツのポジションが危ういからね
まぁ独り立ちする前も後も見えないところから誰かしら見てるけどね
サボる様なヤツや勘違いヤローはラインの1番キツいところに放られるかもしれないけど…

>>330
ペーパーリフトで入った者を実際使えるかどうかテストしないで配属するってどんな小さな会社だよw

ロクに労働組合も無い小規模な会社じゃね？

>>332
勝手に決めつけるなよ、それとも荒らしたいだけか？
大手自動車メーカーの話だよ
受け入れ教育して、リフトのルール教わってても出来ない奴等が多いってこと
プロパーが1週間ついてて駄目だと判断され、そこでペーパーだとバレてるんだよ
それで脱落して部署変わる人や辞める人が多いんだよ
細かく理由書き込んでるだろ？俺、直接脱落者や辞めてる人から聞いてるんだから

実際見てるし、経験者でも事故りそうで危ない奴もいた
即降ろさせられたが笑
上手い人でも物覚えが悪く、単調なルートしか出来ない中高年も結構いた

>>325

あと５年

　　トヨタ自動車　４割減産！

正規も非正規もヤバイぞ。ヤバイぞ!

>>336
65歳から貰うって事？

>>338
工場によって金曜日が休みが追加になったり木曜日が追加になってるだけじゃねーか
あんなモン部門の調達が出来次第に残業と臨出でガッツリ働かされるわ
自動車製造関連業は甘く無い
関連企業はほぼ皆、遅れた分は残業や臨出に付き合わされるわ

>>334
俺も大手自動車メーカー居て知ってるから書いてんだけどな
因みお前何年居るのよ？

>>334
一週間も付いてくれるなら良い職場だな
ラインなら部署にもよるけど、その半分以下の日数でラインにブチ込まれるぞwww

>>334
お前大手自動車メーカーに勤めてて出世の早い花形部門の組み立てライン入れなかったのか？www

リフト実務できますマウントダサい、ペーパーのやつも、三日乗りっぱなしやらされれば人並みになる。
因みに俺様は、世にでまわってるホークの種類ほとんど乗ったわ、因みに社外で通用する技能講習なくても、現場の特別教育うければ社内のみ運転できるからw ホークが、上手い奴は速さや正確さよりも、安全に静かに移動させられるかなんだよ、

>>334
エレカとかどうするんだよ、みんなペーパーじゃねーか 笑

>>345
ペーパーすらないわw

ホーク(笑) オッさん？(笑)

>>345
君良く知ってるねw

>>344
作業としては速さ正確さ安全に静かは当たり前だろが
アホか

>>349
それがね、オラついたホーク乗りは、ガチャンガチャンおくんだよ、速さだけなんだよ

サンダーホーク

フォークリフトの免許に落ちたという岡山の私立高校の生徒が隣に住んでるんだが落ちるってどうやって落ちるんだろう？

>>352
講習のテストの時、前の奴が意図的にパレット斜めに乗せて真っ直ぐでは、絶対に爪が入らないようにセットするとか、合格妨害、実話だかんなw

ペーパーの話かよ