🛫 航空・船舶

>>49経済疲弊した北朝鮮と、孤立した露が
結束を強めて、四方に侵略するよね。

>>49 そうすれば、否応無く真実が明らかになるってか。
トランプさんが、日本の米軍撤収するのかな。

123便を劇団したのは
相模湾でミサイル訓練中にオレンジ塗装のミサイルを
123便に当てて自衛隊機2機が確認、123便機体腹部にミサイルのオレンジの塗料が付着しているのを確認し証拠隠滅のため自衛隊機が123便を撃墜して東の方向に跳びたった

123便を撃墜したのは自衛隊。
相模湾でミサイル訓練中にオレンジ塗装のミサイルを
123便に当てて自衛隊機2機が確認、123便機体腹部にミサイルのオレンジの塗料が付着しているのを確認し証拠隠滅のため自衛隊機が123便を撃墜して東の方向に跳びたった

>>54 ちょいと待て！命中弾があれば、暗闇なピカピカ
光し、目撃者も出る！相模湖？　いい加減な話はよせ！

キノコ雲が上がったのは、南相木村と、墜落現場上空だけだ！

>>55 相模湾だし、当てただけらしいよ

真実を知ってるのはもう亡くなってるし・・・

>>54 オレンジ塗料が付着でなく、立体的な図柄です。
擬装機にジャンボの窓を沢山書いたりしてます。
B707機体に書くのです。

>>55
炸薬非搭載なので

>>58
そういうデムパはお帰りください

垂直尾翼はチャカ2を突き刺した状態で完全には破壊されていなかったようです。自衛隊倉庫にある写真も一時期流出してました。最後はファントムが墜落させたのですがその時点で少なくとも半数以上の乗客は生存していたようです。

チャカ2ではなく、開発中の炸薬非搭載ミサイルが当たったとの内部告発がある

円筒形の後部にプロペラが付いたものが垂直尾翼に突き刺さったようです。目撃証言は多数あります

追尾ミサイルは米の民間調査機関の調べで米軍が操作していたことが明らかになってるようです。最後は自衛隊機2機が頃合いを見て撃墜したようです。これには目撃者が多数います。全ては隠蔽のためでしょうがもう隠せませんね

>>63
どこにその証言がある？

>>64
> 民間調査機関の調べで米軍が操作していたことが明らかになってるようです
なんという機関？「操作」とは？

時期がくれば調査結果は公表されるでしょう、何時になるのかは知りませんが

目撃した地元民は今でも脅されてるのでしょうね、みんなで結託して誰だかわからないようにして暴露してもらいたい

>>64 嘘ばかり付いたら真相解明の邪魔
になる。
準備体制が出来たら「直ちに帰還せよ」の指令は
米軍も自衛隊も同じですから、機密の両国の合同
軍事作戦と思われます。

>>58 B707-RC135(T)なら擬装機体として、可能性は
高いでしょう。御巣鷹山の慰霊棟の写真に過去、JAL
123エンジンだと在ったが、高さから見て人間の背丈
より低い、事故報告書のエンジンも同じ、あれは確かに
おかしいです。JALカラーを擬装したら4発機だし似て
いるが、エンジンの機体に対する比率や垂直尾翼の後退角
が違う為、パイロット達なら一見して、違うと言うだろう。

そう言えば、全日空のトライスター小松行きの機長の目撃
証言は興味深い。

管制官からよく眺める様に言われ、日航機では無く大型
軍用機の様に見えたと言っている。

しかも19:20に北相木村に鶴のマークの機体が群馬県の
上野村に入ったと通報がTVで在った。何故、何と思った
が、時間帯が早まり18:20に変えられた。

おかしな通報もある両神山から19:20から50分間炎が
見えたのだと言う、他の時間帯ま炎上していたのに？
火炎放射器使用していた時間だったのか？
既に米軍は火炎放射器を廃止しており、他所で使うのは
大丈夫だったのか？

話は擦れたが、静岡県焼津や藤枝市で目撃された機体は
もう一度検証する必要性が高いです。
キーン、キャーンかのエンジン音はジャンボのプラット
・アンド・ホイットニーエンジンとは思え無いな。
悪いけど。有り得無いです。残念ですが！

>>69 そうなんか。
模型でも作って見せたら
一目瞭然と言う事か。

当時の管制室の様子

峰岡山レーダーサイトは、
123便とコンタクトをとっていた。

私のコントローラーの後ろで、123便
とコンタクトをしていた方がいた。

室内のスピーカーに音声が聞こえる様
にされていた。

ビデオ信号とビデオ信号のアイコン
を作り日本中で共有されていた。

F-4EJスクランブルの形では無い

百里のR-116チャーリー空域内で訓練の
為に、飛行していた機体のF4戦闘
機2機に急行の指示を出したと言います。

その向かわせたコマンダーが
左遷させられたと言う話を持
って急行の事実が、揉み消された様です。

日航機 JA8119号機(123便)

300ノット(555km/h)も無い速度で、
YS11のプロペラ機位、ジェット機が
飛ぶ速度では無く、かなり遅い速度で、
フラフラ飛んで行くのが、ビデオ信号
からも分かる。

コンタクトを取っていた方も叫び出し
コンタクトロストを発声した。

御巣鷹方面に追いやって最後は自衛隊機が撃墜した事実は多くの人が目撃していたようです

>>69
あの辺りは横田基地への飛行コースに近いから軍用機の目撃があってもおかしくない
近年だと朝鮮半島に向かうグローバルホークが通ったり

>>67 総理のお膝元だからね。暗黙ルール
でしょうね。しがらみの無い人なら、
因習強いし、中々の束縛感かな？

>>65
事故調查報告書
本件開示文書

3つの飛行経路角度での
軽飛行機衝突試験
NASA 技術文書

一般航空の衝突力学計画
NASA/FAA

大型輸送機のキャビンの安全性
NTSB

ボーイング
耐空性改善通報
FAA

ボーイング
耐空性改善通報

飛行機の損傷許容設計要求
(USAF)
U.S. Air Force

DC-10 決定基準
概要報告書
FAA

事故当日。1985年8月12日
軽飛行機の衝突テストを行ってました。

研究用RPVでの誘導制御技術
1984/2月-1987/2月

DC-10 決定基準
概要報告書

FAA関与

ニュージーランド航空901便
エレバス山墜落事故が関係して
いるのでしょう。

DC-10 決定基準とは

運輸省の事故調査委員会が、不適切な
低空飛行を行った乗員の判断が事故原
因と結論づけた事に、結論には疑問が
呈され、王立調査委員会による新たな
調査が行われます。

王立調査委員会による新たな調査が行
われ、乗員に知らせずに飛行経路のデ
ータが修正された事が主たる原因とさ
れます。王立調査委員会は、航空会社
の不適切な管理手順が事故に繋がった
として、事故の隠れた要因は航空会社
と関係当局の安全に対する姿勢にある
とも指摘し、ニュージーランド航空が
証拠隠滅や秘匿工作を図ったと主張し
法廷論争に発展した点を踏まえて、日
航機123便事件に於いては、証拠隠滅
や秘匿工作の手段を、駆使した実験で
基準作りに、利用されたと思われます。

>>60 嘘とは、言い切れないぞ！
擬装機体らしきものに時間帯の改竄が見え隠れしている。
当初19:21北相木村の住人が鶴のマークの飛行機が、御座山
を越えて群馬県に向かったと報道されたが、新聞では、18:20
に改竄されたし、丁度その頃から墜落現場で炎が50分見え始め
続いたと住民から通報があり、その飛行機が火炎放射器を積み
現場を焼き払った可能性が高い。

おお！そう言えば123便の尾翼が見つからず
米軍輸送機の尾翼が有ったが、1、2日で無く
なっていたな。

垂直尾翼は夜間に自衛隊がもぎ取りしばらく倉庫にしまっておいた、目撃証言もあり倉庫に眠っている写真も一時期流出していた

垂直尾翼の後方がなくなってる写真は合成であることがほぼ判明しているようです

あとのまつりではありますが横田基地に緊急着陸していればその場での犠牲者はひとりも出なかった、しかし荷室に積んだ日本が開発した核が見つかり日本は世界中からバッシングを浴びせられたでしょう、プラザ合意はどちらにしろなされていたのは同じ、これで米日合同軍事演習の目的は達せられます

>>82
操縦不能なのにどうやって横田に降りるんだよ

操縦不能というのは事故調の捏造であり大嘘、機体は追尾型ミサイルを垂直尾翼に突き刺しただけの状態で圧力隔壁や油圧には問題がなくやや難があってもきちんと操縦はできていたのが事実

>>84
垂直尾翼の大半を喪失した状態で飛行する機体が地上から撮影されてる

合成写真ですから実際は喪失していなかったのです、騙されないように

>>86 その根拠の実際はね、室長！　事故調查報告書
本件開示文書

3つの飛行経路角度での
軽飛行機衝突試験
NASA 技術文書

一般航空の衝突力学計画
NASA/FAA

大型輸送機のキャビンの安全性
NTSB

ボーイング
耐空性改善通報
FAA

ボーイング
耐空性改善通報

飛行機の損傷許容設計要求
(USAF)
U.S. Air Force

DC-10 決定基準
概要報告書
FAA

事故当日。1985年8月12日
軽飛行機の衝突テストを行ってました。

研究用RPVでの誘導制御技術
1984/2月-1987/2月

この為に、油圧全壊させる訳には行かず
流量感知する電磁バルブで、油圧全壊を
防止しております。

>>86 3分の2では無く、半分位では有ります。

>>83 油圧全壊なら、東京管制部に通報する
事案であり、操縦輪も腕力では操作不可能で
即時墜落です。　ハイジャック対策のリモート
コントロール装置が、取り付けられていました。

NASAの試験でもあります。肝心要なシーンで
アネイブルコントロールを5回叫んでます。
アンコントロールは偽造ボイスレコーダーです。
横田基地の北側へ回り込み、右旋回して、
最終着陸体制に入ろうとした際に、アネイブル
コントロールになったと叫んでいます。
18:45:46です。

>>84 青山 透子氏の著作から赤い物体が刺さった
と発言されているかも知れませんが、証言者は
謀略側の差し金ですよ。
「機体に穴が開いているのでもなく、腹部に
べっとりと貼り付いている様に見える赤色と
はなんだろうか。ずっと気になって疑問に思
っていたという」

印象深い証言して措き乍らも、
打ち消して居り謀略側の話し方
に極似して居り、上手に信憑性
を低めています。

NHKの臨時ニュースで「あ、この飛行機を見た」
と思い、びっくりしたでしょうと話すと、 「い
いえ、違う飛行機のことだと思っていました」
という。その理由について尋ねると、「だって、
私が見たジャンボジェットのほうは、すぐにフ
ァントム二機が追いかけていったから。大きな
トラブルではなかったからニュースにならなか
ったんだ、と思っていました。

如何でしょうか？
これは青山 女史の信頼を上手に裏切ってます。
突き刺さった尽、飛んだ事実は無いのです。

JAL擬装機体です。大月市の上空で目撃証言
したANAトライスター機長は、大型の軍用
輸送機の様だったと言っており、空人は誤
魔化せていません。

>>60 「機体に穴が開いているのでもなく、
腹部にべっとりと貼り付いている様に見え
る赤色とはなんだろうか。ずっと気になっ
て疑問に思っていたという」

印象深い証言して措き乍らも、
打ち消して居り謀略側の話し方
に極似して居り、上手に信憑性
を低めています。

デパムでは無いだろうよ。
著作をよく読んでから反応
して下さい。

追尾型ミサイルは2機飛んでいたようです、赤色という人のいればオレンジという人もいます、実際はオレンジに近かったと思います、これは「オレンジエア」とのボイスレコーダーとも一致します、1機は飛行機を小さくしたような形でJAL機の底に張り付くように飛行していたようです、もう1機が円筒形のミサイル型でこちらが垂直尾翼に突き刺さってしまったようです、どちらも米軍が操作していたのは調査でわかっています

隠蔽工作員の必死さが伝わってくる

火炎放射器を背負って焼却任務の自衛隊、事実だったとしても当時の隊員は相当高齢

今年で39年ですか、日本人は事件を全く解決させようとしていないように思えます、元総理殺害事件も

>>95
まだいくらかは生存しているはず、状況が変わり裁判になればいろんな証言が飛び出してくることが予想されます、国が国家権力を持って脅迫するなど絶対にあってはならないことなのですが

>>92-93
胴体下面の航空灯だな
飛行中を見ると赤いパトライト様なのが点滅してる
それが不鮮明な写真だとオレンジっぽかったり間延びしてるように見える

翌日の中曽根総理のすっとぼけた表情今でも鮮明に覚えてる、総理の承諾なくしてこの事件は起きなかったのですが

ごく一部の人間が声を上げても事件は解決されません、より多くの国民の声が必要なのですが多くの国民は無関心